Tecnologia Bosch a Sua
Disposição na Águia Diesel
| SHT |
Conexão de
Pressão
Caneta STH |
Motor |
Aplicação STH |
| 0 432 191 400 |
2 433 370 467 |
OM457LA(Euro II) |
Caminhões Mercedes-Benz LS 1418, L 2638, LS 1938, LS2638,
LK 2638, S 1938, S 1944; ônibus Mercedes-Bens O-400RSE, O-400RSD |
| 0 432 191 501 |
2 433 370 448 |
OM904LA(Euro II) |
Caminhões Mercedes-Benz 712C, 914C, 1215C, L1218 EL,
L1418 EL, 1718M, 915C; Ônibus Mercedes-Benz OF1417, LO914, OH1417 |
| 0 432 191 434 |
OM924 / 926 LA |
Caminhões Mercedes-Benz L 1622, Ônibus Mercedes-Benz
O-500M 1732 (IBC), O-500R, 1632 (IBC), OF 1722 (CBC) |
| 0 432 191 462 |
OM 906 LA |
Caminhões Mercedez-Benz 2423B, 2423K, 2428; Ônibus
Mercedes-Benz O-500M 1725 (CBC), O-500 1728 (CBC), O-500U 1725 (CBC) |
Componentes para Injeção
Eletrônica Diesel Scania e Volvo |
|
 |
 |
| Aplicações UIS |
| UIS |
Fabric. Veículo |
Motor |
Aplicação |
| 0 414 701 004 |
Volvo |
D12A |
NH12 - 420 CV |
| 0 414 702 010 |
D12C (Euro II) |
FH/NH12 - 420CV |
| 0 414 702 007 |
D12C (Euro III) |
| 0 414 701 005 |
Scania |
DSC 1205 (420CV) |
Caminhões (Séries L, C e G) e Ônibus (Classes I e E) |
| DSC 1203 (400CV) |
| 0 414 701 007 |
DC 1201 (420CV) |
| 0 414 701 008 |
DC 1202 (400CV) |
| DC 1602 (480CV) |
Caminhões (Série G) |
Um novo
conceito veicular vem se estabelecendo nos últimos anos: os consumidores exigem produtos com
maior qualidade, segurança, conforto e que além de tudo também sejam mais econômicos e menos poluentes |
Os
investimentos
constantes em novas tecnologias têm colocado a
Bosch na vanguarda desse desenvolvimento, com destaque especial para os
motores Diesel.
Graças ao aperfeiçoamento dos sistemas de injeção, hoje os modernos
motores Diesel podem operar com maior potência,
menor consumo de combustível e baixa emissão de
ruídos e gases de escape. |
Sistema de
Injeção Diesel Bosch
| Mercedes-Benz |
| Características |
Resultados Obtidos |
| Altas pressões de injeção |
Com as altas pressões de
injeção o combustível chega a ser atomizado dentro da câmara de combustão, o
que possibilita uma melhor dispersão e, conseqüentemente, uma melhor queima,
reduzindo o nível de emissões por queima irregular do combustível. |
| Controle eletrônico das variantes de injeção |
O controle eletrônico atua na
abertura e fechamento da válvula eletromagnética, determinando o tempo de
injeção desejável, que por sua vez influencia na quantidade e na pressão de
combustível injetado. Os valores são determinados pelas medições feitas
pelos sensores e atuadores do sistema.
Todo esse controle reduz as emissões de gases, de ruídos e proporciona
melhorias na dirigibilidade e conforto para o motorista. |
| Manutenção |
As novas tecnologias dos sistemas de injeção
Diesel possuem uma manutenção simples, mas exigem mecânicos com pleno
conhecimento do funcionamento do motor. As falhas podem ser detectadas pelo
Scanner Bosch SDC 700, que indica os componentes com problemas. Esse
equipamento de teste realiza a diagnose dos sistema de injeção com bomba
unitária (UPS), além de levantar características do motor como compressão
negativa, verificação dos sensores, rotação do eixo de comando e
virabrequim, tensão de bordo, cancelamento de cilindros, etc.
Os módulos devem ser trocados por completo, não apresentando reparação.
Por serem sistemas de ultraprecisão, exigem processos altamente controlados
para a sua fabricação e montagem. |
| Sistema compacto |
Muito mais compactos que os sistemas
convencionais, os sistemas de injeção Diesel Bosch diminuem o volume total
do motor. Por serem mais compactos e integrados, demandam menor energia de
acionamento, aumentando conseqüentemente e eficiência mecânica do motor. O
resultado positivo é claramente percebido na economia de combustível. |
| Scania e Volvo |
| Características |
Resultados Obtidos |
| Altas pressões de injeção |
Com as altas pressões de
injeção o combustível chega a ser atomizado dentro da câmara de combustão, o
que possibilita uma melhor dispersão e, conseqüentemente, uma melhor queima,
reduzindo o nível de emissões por queima irregular do combustível. |
| Controle eletrônico das variantes de injeção |
O controle eletrônico atua na
abertura e fechamento da válvula eletromagnética, determinando o tempo de
injeção desejável, que por sua vez influencia na quantidade e na pressão de
combustível injetado. Os valores são determinados pelas medições feitas
pelos sensores e atuadores do sistema.
Todo esse controle reduz as emissões de gases, de ruídos e proporciona
melhorias na dirigibilidade e conforto para o motorista. |
| Manutenção |
As novas tecnologias dos sistemas de injeção
Diesel possuem uma manutenção simples, mas exigem mecânicos com pleno
conhecimento do funcionamento do motor. As falhas podem ser detectadas pelo
Scanner Bosch SDC 700, que indica os componentes com problemas. Esse
equipamento de teste realiza a diagnose da unidade injetora (UIS), além de
levantar características do motor como compressão negativa, verificação dos
sensores, rotação do eixo de comando e virabrequim, tensão de bordo,
cancelamento de cilindros, etc.
Os módulos devem ser trocados por completo, não apresentando reparação.
Por serem sistemas de ultraprecisão, exigem processos altamente controlados
para a sua fabricação e montagem. |
| Sistema compacto |
Muito mais compactos que os sistemas
convencionais, os sistemas de injeção Diesel Bosch diminuem o volume total
do motor. Por serem mais compactos e integrados, demandam menor energia de
acionamento, aumentando conseqüentemente e eficiência mecânica do motor. O
resultado positivo é claramente percebido na economia de combustível. |
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