Águia Diesel

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Turbo Alimentador
Desempenho
Diagnóstico de Avarias

DiagnÓstico de Avarias

Diagnóstico de Falhas dos Turboalimentadores Garrett

Problemas:
1 - Falta de potência no motor
2 - Fumaça preta no escape
3 - Consumo excessivo de óleo de motor
4 - Fumaça azul no escape
5 - Turbocompressor com ruído
6 - Ruído intermitente no turbocompressor
7 - Vazamento de óleo pela vedação do compressor
8 - Vazamento de óleo pela vedação da turbina

1	2	3	4	5	6	7	8	CAUSA	AÇÃO CORRETIVA
X	X	X	X			X		Filtro de ar obstruído	Troque os filtros conforme as recomendações do fabricante do motor
	X	X	X	X	X	X		Tubulação de entrada de ar no turbo obstruída	Remova a obstrução ou mude as peças avariadas, conforme necessário
X	X			X				Tubulação de ar entre o turbo e o coletor de admissão	Remova a obstrução ou mude as peças avariadas, conforme necessário
X	X			X				Coletor de admissão obstruído	Consulte o manual do fabricante do motor e remova a obstrução
				X				Vazamento de ar na tubulação entre o filtro de ar e a entrada do compressor	Repare o vazamento, substituindo as juntas ou reaperte as conexões, conforme necessário
X	X	X	X	X				Vazamento de ar na tubulação entre a saída do compressor e o coletor de admissão	Repare o vazamento, substituindo as juntas ou reaperte as conexões, conforme necessário>
X	X	X	X	X				Vazamento de ar na junta entre o coletor de admissão e o motor	Consulte o manual do fabricante do motor e substitua as juntas ou reaperte as conexões
X	X	X	X	X		X		Obstrução no coletor de escape	Consulte o manual do fabricante do motor e remova a obstrução
X	X					X		Obstrução no silencioso ou na tubulação de escape	Remova a obstrução ou troque os componentes, conforme necessário
X	X			X		X		Vazamento de gazes na junta entre o coletor de escape e o motor	Consulte o manual do fabricante do motor e substitua as juntas ou reaperte as conexões, conforme necessário
X	X			X		X		Vazamento de gazes entre a entrada da turbina e o coletor de escape	Substitua as juntas ou reaperte as conexões, conforme necessário
				X				Vazamento de gazes na tubulação na saída da turbina	Consulte o manual do fabricante do motor e repare o vazamento
		X	X			X	X	Retorno de óleo do turbo obstruído	Remova a obstrução e substitua a tubulação do retorno de óleo, conforme necessário
		X	X			X	X	Respiro do carter obstruído	Consulte o manual do fabricante do motor, remova a obstrução
		X	X			X	X	Carcaça central do turbo carbonizada ou com borra de óleo	Substitua o filtro e o óleo do motor, ou troque o turbo, conforme necessário
X	X							Regulagem da bomba injetora ou dos bicos injetores incorretos	Consulte o manual do fabricante do motor, regule ou substitua os componentes, conforme necessário
X	X							Sincronização incorreta do comando de válvulas	Consulte o manual do fabricante do motor e substitua as peças avariadas
X	X	X	X			X	X	Desgaste das camisas e anéis de pistão do motor	Consulte o manual do fabricante do motor e substitua as peças avariadas
X	X	X	X			X	X	Problemas internos no motor (válvulas, pistões)	Consulte o manual do fabricante do motor e substitua as peças avariadas
X	X	X	X	X	X	X	X	Impregnação de sujeira no rotor do compressor, e/ou no difusor de palhetas	Limpe com uma solução neutra e uma escova macia, inspecione e repare a infiltração de ar não filtrado e substitua o óleo e o filtro de óleo do motor
X	X	X	X	X	X	X	X	Turbocompressor avariado	Analise o turbocompressor que falhou, encontre e corrija a causa da falha, ou troque o turbocompressor

Diagnóstico de Avarias nos Mancais

Aparência do Mancal Radial:
1 - Pequeno desgaste ou riscos.
2 - Riscos leves ou profundos no diâmetro externo.
3 - Riscos leves ou profundos no diâmetro externo ou no diâmetro interno.
4 - Deformado (podendo ocasionar seu travamento na carcaça central).
5 - Diâmetro externo polido e menor.
6 - Trincado ou partido.
7 - Trinca profunda em volta do diâmetro.
8 - Furos dos canais de lubrificação parcialmente ou totalmente obstruídos.
9 - Furos dos canais de lubrificação obstruídos por carbonização.
10- Diâmetro externo polido.
11- Diâmetro interno polido, desgastado e com medida maior.
12- Fusão (mancal radial de alumínio).

CONDIÇÕES

PROVÁVEL CAUSA

Utilização normal

Métodos aceitáveis de manutenção e operação

Óleo contaminado (impureza no óleo)

Freqüência da troca de óleo e filtro de óleo insuficiente; entrada de ar não filtrado pela admissão do motor; funcionamento deficiente da válvula de pré lubrificação ou da válvula de alívio do filtro.

Contaminação severa (impureza no óleo)

Deformação pelo movimento irregular do eixo

Dano por objeto estanho, carcaça solta ou carbonizada, folga excessiva nos mancais causado por deficiência na lubrificação.

Colo dos mancais (carcaça central) com acabamento grosseiro

Limpeza incorreta da carcaça central durante a recuperação do turbo (produtos químicos inadequados; perfuração ocasionada por jato de areia).

Lubrificante contaminado por metais ou partículas grandes

Desgaste excessivo do motor, ou seja, com mancais danificados, comando de válvulas ou came desgastados, pistão quebrado.

Falta de lubrificante, baixa pressão de óleo, insuficiência de lubrificação

Nível de óleo baixo, motor desligado em rotação elevada, falha no sistema de lubrificação, entrada de óleo no turbo obstruído.

Carbonização

Parada quente do motor, excessiva alimentação de combustível ao motor, admissão de ar obstruído ou com vazamento.

Partículas finas no lubrificante (óleo contaminado)

Veja "óleo contaminado".

Rugosidade no colo do eixo

Os colos dos mancais no eixo, não foram protegidos durante o jateamento na recuperação.