Inovações de eletrificação. Sistemas eletrônicos Knorr-Bremse
Os requisitos dos sistemas de freios modernos em termos de tempo de
resposta inicial e controle de frenagem não podem ser atendidos
usando sistemas de controle tradicionais. Definimos novos padrões em
gerenciamento de freios e chassis com o desenvolvimento e a
otimização de nossos sistemas eletrônicos. Nossos produtos variam do
sistema anti-blocante tradicional (ABS) aos sistemas de frenagem
eletrônica mais modernos (EBS) e do piloto automático adaptativo de
ponta (ACC).
 Função
O ABS (Anti-Lock System, Sistema Anti-Blocante) evita que as rodas
se bloqueiem (“travem”) durante a frenagem, enquanto o ASR (controle
de tração) garante que nenhuma das rodas no eixo movido gire durante
a aceleração. O ASR, portanto, atua como um diferencial de
deslizamento limitado, garantindo tração ótima, qualquer que seja o
estado da superfície da estrada.
Aplicação
Por seu pioneirismo no desenvolvimento de sistemas ABS para veículos
comerciais, é lógico que a Knorr-Bremse oferece sistemas ABS e ASR
para todos os tipos de veículos e seus reboques.
Função
O EBS (Electronic Braking System, Sistema de Frenagem Eletrônica)
integra em um só sistema as funções controle básico de frenagem, ABS
e ASR de um veículo. As vantagens do controle eletrônico sobre um
sistema pneumático convencional são o tempo de resposta inicial
reduzido e a distância de frenagem menor – o que significa maior
segurança na estrada. O sistema EBS também oferece o CFC (Coupling
Force Control, Controle de Força de Acoplamento), que modifica a
distribuição da força de frenagem e harmoniza a frenagem entre o
veículo rebocador e o reboque.
Aplicação
A Knorr-Bremse desenvolveu sistemas EBS e CFC sofisticados para
todos os tipos de veículos e reboques.
| O ESP está pronto para produção em série |
Função
A extensão do EBS para incluir o ESP (Electronic Stability Program,
Programa de Estabilidade Eletrônica) ajuda a estabilizar
automaticamente o veículo em situações críticas e reduz
consideravelmente o perigo de capotamento. Pela primeira vez, a
direção e a velocidade do conjunto caminhão-reboque são
automaticamente ajustadas sem nenhuma ação por parte do motorista. O
ESP aplica a frenagem de cada roda seletivamente e intervém no
sistema de gerenciamento do motor, auxiliando automaticamente o
motorista em situações críticas.
Aplicação
No desenvolvimento do ESP, a Knorr-Bremse explorou todo o escopo
oferecido pelos sistemas eletrônicos. Ele representa uma
contribuição importante para a maior segurança nas estradas.
Função
O ELC (Electronic Leveling Control, Controle de Nível Eletrônico)
oferece regulagem e ajuste eletrônicos do nível e também uma função
de levantamento de eixos para veículos com suspensão pneumática.
Aplicação
Esse sistema pode ser usado, por exemplo, para abaixar o nível dos
ônibus para permitir que crianças, idosos e pessoas com deficiências
motoras entrem e saiam mais facilmente.
 Função
Para facilitar a tarefa do motorista no trânsito pesado, a
Knorr-Bremse desenvolveu um sistema de Piloto Automático Adaptativo
(ACC, Adaptive Cruise Control) que mantém automaticamente a
distância correta do veículo à frente, dependendo da velocidade na
qual ele está trafegando.
Aplicação
O Piloto Automático Adaptativo pode evitar colisões traseiras e
garantir o uso mais eficaz da capacidade da estrada. | 